غرفة ٣٠١ بودكاست

136 subscribers

Fehamdan

بودكاست غرفة ٣٠١ ، ببساطة بودكاست عن كل شي بالحياة و بشكل عفوي ، بحاول اعمل حالة خاصة و تجربة فريدة للضيف و للمستمع ،بتمنى تعيشو هاي التجربة و تستمتعوا . Room301 podcast is spontaneous Arabic podcast brought to you by Feras Hamdan discussing various topics of tech , personal stories and experiences , Room301 podcast available on all podcast platforms(apple podcasts,Spotify,google podcasts and anghami) and on youtube as video podcast. when I decided to start my podcast I didn’t what should i call it ,i took my daughter’s room and start building

Episodes

09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبر�	00:58:36
25 / 09 / 2023	FFF1 Podcast \| جائزة اليابان الكبرى \| ريدبُل ضمن بطولة الصانعين\| فراس النمري مذنب ماكس يمر باليابان ويهدي هوندا النجاح ردّ السائق الهولندي ماكس فيرستابن الاعتبار بعد السباق المُخيِّب للآمال في سنغافورة، مثبتًا أنها مجرد كبوة، كما قدّم لمزوّد المحركات هوندا أثمن هديةٍ بتحقيق لقب بُطولة الصانِعين لفريقه -ريد بُل - هوندا-، إنه اللقب العالمي السادس للفريق الأنغلو - نمساوي، واللقب العالمي السابع لمحركات هوندا، حيث فازَ بلقب سباق جائزة اليابان الكبرى، على حَلَبَةِ سوزوكا التي تمتلكها شركة هوندا، مُنطلقًا من المركز الأول، وحافظ على الصدارة حتى خطّ النهاية، باستثناء بضع اللفات عند دخوله منصات الصيانة وبعدها. حقق ماكس فوزه الـ 48 في مسيرته التسابقية، والـ 13 هذا الموسم والثاني على التوالي في اليابان، والفوز 107 في مسيرة فريق -ريد بُل- والـ 15 هذا الموسم. كما حصدَ ماكس النُقطة الإضافية التي تُمنح للسائق الذي يُسجّل توقيت أسرع لفة في السباق. اعتمدَ ماكس على خُطَّة التوقف لمرتين، مع استخدام الإطارات متوسطة الليونة في أول قسمين من السباق، والإطارات القاسية في القسم الأخير. المفاجأة الثانية كانت بإكمال فريق -ماكلارين - مرسيدس- لمنصة التتويج مع السائقين البريطاني لاندو نوريس ثانيًا والأُسترالي أوسكار بياستري ثالثًا في أول منصة تتويج له في السباق الرئيس، بعد منصة التتويج في السباق القصير في سباق جائزة بلجيكا الكبرى. أكمل الفريق الأنغلو - عربي تقديم حُزْمَة تحديثات فعّالة وناجحة على كلا سيارتيه، ما مكنهم من الاقتراب من -ريد بُل - هوندا-، �	01:09:23
25 / 09 / 2023	FFF1 Podcast \| جائزة اليابان الكبرى \| ريدبُل ضمن بطولة الصانعين\| فراس النمري مذنب ماكس يمر باليابان ويهدي هوندا النجاح ردّ السائق الهولندي ماكس فيرستابن الاعتبار بعد السباق المُخيِّب للآمال في سنغافورة، مثبتًا أنها مجرد كبوة، كما قدّم لمزوّد المحركات هوندا أثمن هديةٍ بتحقيق لقب بُطولة الصانِعين لفريقه -ريد بُل - هوندا-، إنه اللقب العالمي السادس للفريق الأنغلو - نمساوي، واللقب العالمي السابع لمحركات هوندا، حيث فازَ بلقب سباق جائزة اليابان الكبرى، على حَلَبَةِ سوزوكا التي تمتلكها شركة هوندا، مُنطلقًا من المركز الأول، وحافظ على الصدارة حتى خطّ النهاية، باستثناء بضع اللفات عند دخوله منصات الصيانة وبعدها. حقق ماكس فوزه الـ 48 في مسيرته التسابقية، والـ 13 هذا الموسم والثاني على التوالي في اليابان، والفوز 107 في مسيرة فريق -ريد بُل- والـ 15 هذا الموسم. كما حصدَ ماكس النُقطة الإضافية التي تُمنح للسائق الذي يُسجّل توقيت أسرع لفة في السباق. اعتمدَ ماكس على خُطَّة التوقف لمرتين، مع استخدام الإطارات متوسطة الليونة في أول قسمين من السباق، والإطارات القاسية في القسم الأخير. المفاجأة الثانية كانت بإكمال فريق -ماكلارين - مرسيدس- لمنصة التتويج مع السائقين البريطاني لاندو نوريس ثانيًا والأُسترالي أوسكار بياستري ثالثًا في أول منصة تتويج له في السباق الرئيس، بعد منصة التتويج في السباق القصير في سباق جائزة بلجيكا الكبرى. أكمل الفريق الأنغلو - عربي تقديم حُزْمَة تحديثات فعّالة وناجحة على كلا سيارتيه، ما مكنهم من الاقتراب من -ريد بُل - هوندا-، �	01:09:23

غرفة ٣٠١ بودكاست

136 subscribers

Fehamdan

Episodes

09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
09 / 10 / 2023	FFF1 Podcast \| تحليل جائزة قطر الكبرى \| فراس النمري فيرستابن بطل وبالثلاثة وسطوع نجم أوسكار رغم الأضواء الكاشفة جاء السائق الهولندي ماكس فيرستابن إلى سباق جائزة قطر الكبرى وكان يكفيه إحراز ثلاث نِقَاط فقط ليفوز بلقبه العالمي الثالث، لكن هذا لم يكُن مرضيًا له، وهو الذي يرى المركز الثاني خسارة، لذا فقد وضع كامل ثقله في هذه الجولة لتأكيد أحقيّته بهذا الموسم الاستثنائي، وهذا ما فعله بفوزه بالسباق، منطلقًا من المركز الأول، في وقت أظهر فريقه -ريد بُل - هوندا- مقدرةً عالية على التخطيط وتأقلمه مع الإجراءات الاستثنائية التي اتخذها الاتحاد الدُّوَليّ للسيارات -فيا- ومزود الإطارات - بيريللي، حول احتمالية حصول انثقابات بالإطارات بسبب الحواف الجانبية غير المألوفة على الحَلَبَة، حيث تطلّبت ألا تتجاوز الطلعة الواحدة على مجموعة الإطارات 18 لفة، ما تحتّم على السائقين إجراء ثلاث توقفات إجبارية في منصات الصيانة في أثناء السباق، أجرى ماكس أول توقف له في اللفة الـ 17 مع إطارات متوسطة الليونة، ومن ثم في اللفة الـ 35 مع إطارات قاسية، وترك المجموعة الأخيرة من الإطارات متوسطة الليونة للتوقف الأخير في اللفة الـ 52، من أجل تحقيق النُقطة الإضافية التي تُمنح لصاحب أسرع لفة في السباق، التي أبى إلا أن يجنيها. كما أصبح السائق الوحيد الذي سجّل نقاطًا في جميع سباقات الموسم التي أُقيمت حتى الآن. مُفاجأة الجولة كان فريق -ماكلارين - مرسيدس-، حيث أنهى السباق على منصة التتويج - مع سائقيه الأُسترالي أوسكار بياستري في المركز الثاني والبريطاني لاندو نوريس في المركز الثالث، وقد أظهر الفريق الأنغلو - عربي علو كعبه ومقدار التقدّم الكبير في تأديته على عدة صُعد: تقديم حزم التحديثات الناجحة والتخطيط للتوقفات، وتسجيل أسرع توقف مع 1.8 ثانية في استبدال إطارات لاندو، وأظهر لاندو روحية الفريق بانصياعه لأوامر الفريق بألا يُنافس أوسكار ويتشبّث بمركزه لضمان أفضل نتيجة ممكنة للفريق. إنه السباق الثاني على التوالي الذي يُنهيه سائقا الفريق على منصة التتويج، وذلكَ للمرة الأولى منذ موسم 2010، ومنصة التتويج رقم 500 في تاريخ الفريق. هذا وانطلق أوسكار من المركز السادس على شبكة الانطلاق، ولاندو من المركز العاشر، وذلك بسبب حذف أوقاتهما في التجارِب التأهيلية لتجاوزهما حدود المسار. صرّح أوسكار بعد السباق أنه -مع التوقفات الإلزامية كان الأمر كما لو أنه 57 لفة تصفيات تأهيلية-، مُبديًا سعادته على كأس إضافية. جديرٌ بالذكر أن أوسكار كان نجم الجولة بلا مُنازع، فقد أحرز الفوز بالسباق القصير يوم السبت، وباتَ أول سائق يكسر هيمنة -ريد بُل - هوندا- على السباقات القصيرة هذا الموسم، وثاني سائق يُحقق فوزًا بأحد سباقات الموسم إجمالًا، بعد فوز السائق الإسباني كارلوس ساينز بسباق جائزة سنغافورة الكبرى في سيارة فيراري. إضافةً إلى ذلك، فازَ أوسكار بتصويت -أفضل سائق في السباق-. أيضاً يجب أن نُشيد بالتأدية الرفيعة للسائق البريطاني جورج راسل، الذي أنهى السباق في المركز الرابع في سيارة مرسيدس، وكان في دائرة المُنافسة على منصة تتويج، علمًا بأنه دخل في الللفة الأولى من السباق في حادثٍ مع زميله ومواطنه لويس هاميلتون، في محاولتهما تجاوز ماكس مع انطفاء الأضواء، ما أدى لخروج لويس من السباق وكادَت تودي بآمال جورج في السباق، لكنه تمكن من العودة إلى المُنافسات سريعًا والتقدم من ذيل الترتيب إلى المركز الرابع. لكنها كانت خسارة فادحة للسهام الفضية، الذي انطلق سائقاه من المركزين الثاني والثالث، فقد اعترف لويس بأن الخطأ خطأه معتذرًا من الفريق وزميله، ربما اللوم الأكبر يقع على عاتق الفريق لعدم التنسيق بين السائقين، خصوصًا وأن لويس انطلق على الإطارات اللينة السريعة، وتعيّن عليهم إعطاء جورج تنبيهًا لهذا السيناريو قبل التوجه لشبكة الانطلاق من أجل أن يُفسح في المجال أمام زميله لكي يُحاول تجاوز ماكس في المُنعطفات الأولى من السباق، على أن يُساعد زميله في المراحل اللاحقة. بطبيعة الحال، كان أوسكار أبرز المُستفيدين من هذا الحادث. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook:https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	00:58:36
25 / 09 / 2023	FFF1 Podcast \| جائزة اليابان الكبرى \| ريدبُل ضمن بطولة الصانعين\| فراس النمري مذنب ماكس يمر باليابان ويهدي هوندا النجاح ردّ السائق الهولندي ماكس فيرستابن الاعتبار بعد السباق المُخيِّب للآمال في سنغافورة، مثبتًا أنها مجرد كبوة، كما قدّم لمزوّد المحركات هوندا أثمن هديةٍ بتحقيق لقب بُطولة الصانِعين لفريقه -ريد بُل - هوندا-، إنه اللقب العالمي السادس للفريق الأنغلو - نمساوي، واللقب العالمي السابع لمحركات هوندا، حيث فازَ بلقب سباق جائزة اليابان الكبرى، على حَلَبَةِ سوزوكا التي تمتلكها شركة هوندا، مُنطلقًا من المركز الأول، وحافظ على الصدارة حتى خطّ النهاية، باستثناء بضع اللفات عند دخوله منصات الصيانة وبعدها. حقق ماكس فوزه الـ 48 في مسيرته التسابقية، والـ 13 هذا الموسم والثاني على التوالي في اليابان، والفوز 107 في مسيرة فريق -ريد بُل- والـ 15 هذا الموسم. كما حصدَ ماكس النُقطة الإضافية التي تُمنح للسائق الذي يُسجّل توقيت أسرع لفة في السباق. اعتمدَ ماكس على خُطَّة التوقف لمرتين، مع استخدام الإطارات متوسطة الليونة في أول قسمين من السباق، والإطارات القاسية في القسم الأخير. المفاجأة الثانية كانت بإكمال فريق -ماكلارين - مرسيدس- لمنصة التتويج مع السائقين البريطاني لاندو نوريس ثانيًا والأُسترالي أوسكار بياستري ثالثًا في أول منصة تتويج له في السباق الرئيس، بعد منصة التتويج في السباق القصير في سباق جائزة بلجيكا الكبرى. أكمل الفريق الأنغلو - عربي تقديم حُزْمَة تحديثات فعّالة وناجحة على كلا سيارتيه، ما مكنهم من الاقتراب من -ريد بُل - هوندا-، وباتَ لديهم الآن فرصة حسابية وطموحات واقعية بالتقدم للمركز الرابع في بُطولة الصانِعين على حساب فريق -أستون مارتن - مرسيدس-. تعززت حظوظ أوسكار بتحقيق نتيجة ممتازة في السباق مع دخوله لمنصات الصيانة تزامنًا مع تطبيق سيارة الأمان الافتراضية في اللفة الـ 13 لتنظيف الحَلَبَة من الشظايا المتناثرة إثر حادثة احتكاك بين السائقين المكسيكي سيرجيو -تشيكو- بيريز والدِنماركي كيفن ماغنوسن في سيارة -هاس - فيراري-. جديرٌ بالذكر أن لاندو وأوسكار دخلا في منافسةٍ داخلية بينهما، انتهت بأوامر الفريق بأن يتقدم لاندو للمركز الثاني لأن لديه فرصة أفضل بالاقتراب من ماكس، وبالفعل تقدّم لاندو على أوسكار في المقطع الأول، خطّ البداية - النهاية، في اللفة الـ 27. هذا وقد حاول سائقا -ماكلارين - مرسيدس- التقدُّم على ماكس مع انطلاقة السباق، حيث أطبقا عليه من الجانبين مثل الكمّاشة، إنما كان لسيارة -ريد بُل - هوندا- السريعة الكلمة العُليا ونجحَ ماكس بالإفلات من قبضتهما، ثواني قليلة تُثبت بأن سيارات الفريق الأنغلو - عربي تقترب أكثر فأكثر من الفريق الأنغلو - نمساوي. أنهى السائق المونغاسكي شارل لوكلير السباق في المركز الرابع في سيارة فيراري، علمًا أنه انطلق من ذات المركز على شبكة الانطلاق، ونجحَ السائق البريطاني لويس هاميلتون بإنهاء السباق في المركز الخامس في سيارة مرسيدس، حيث صدرت أوامر الفريق لزميله ومواطنه جورج راسل، الذي بدأت تأدية إطارات سيارته بالتراجع، للسماح للويس بتجاوزه، واجتاز السائق الإسباني كارلوس ساينز خطّ النهاية في المركز السادس في سيارة فيراري الثانية، وذلك بعد نجاحه بتجاوزه جورج في اللفات الأخيرة، فاكتفى الأخير بالمركز السابع، علمًا أنه اتبعَ خطةً جريئة بالتوقف لمرة واحدة في منصات الصيانة، في اللفة الـ 25 مع استبدال الإطارات متوسطة الليونة بالإطارات القاسية، على حلبةٍ تمتاز بضغوطها الكبيرة على الإطارات وسطحها الكاشط للإطارات والطقس الحار، وحرارة سطح المسار العالية، حيث تراجعت تأدية إطارات سيارته في المراحل الأخيرة من السباق ما سمح لزميله لويس وكارلوس بتجاوزه. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ GPX STORE DUBAI AUTODROME https://gpx-store.com/ DUBAI GP REVIVAL TICKETS https://gulf-historic.com Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook :https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	01:09:23
25 / 09 / 2023	FFF1 Podcast \| جائزة اليابان الكبرى \| ريدبُل ضمن بطولة الصانعين\| فراس النمري مذنب ماكس يمر باليابان ويهدي هوندا النجاح ردّ السائق الهولندي ماكس فيرستابن الاعتبار بعد السباق المُخيِّب للآمال في سنغافورة، مثبتًا أنها مجرد كبوة، كما قدّم لمزوّد المحركات هوندا أثمن هديةٍ بتحقيق لقب بُطولة الصانِعين لفريقه -ريد بُل - هوندا-، إنه اللقب العالمي السادس للفريق الأنغلو - نمساوي، واللقب العالمي السابع لمحركات هوندا، حيث فازَ بلقب سباق جائزة اليابان الكبرى، على حَلَبَةِ سوزوكا التي تمتلكها شركة هوندا، مُنطلقًا من المركز الأول، وحافظ على الصدارة حتى خطّ النهاية، باستثناء بضع اللفات عند دخوله منصات الصيانة وبعدها. حقق ماكس فوزه الـ 48 في مسيرته التسابقية، والـ 13 هذا الموسم والثاني على التوالي في اليابان، والفوز 107 في مسيرة فريق -ريد بُل- والـ 15 هذا الموسم. كما حصدَ ماكس النُقطة الإضافية التي تُمنح للسائق الذي يُسجّل توقيت أسرع لفة في السباق. اعتمدَ ماكس على خُطَّة التوقف لمرتين، مع استخدام الإطارات متوسطة الليونة في أول قسمين من السباق، والإطارات القاسية في القسم الأخير. المفاجأة الثانية كانت بإكمال فريق -ماكلارين - مرسيدس- لمنصة التتويج مع السائقين البريطاني لاندو نوريس ثانيًا والأُسترالي أوسكار بياستري ثالثًا في أول منصة تتويج له في السباق الرئيس، بعد منصة التتويج في السباق القصير في سباق جائزة بلجيكا الكبرى. أكمل الفريق الأنغلو - عربي تقديم حُزْمَة تحديثات فعّالة وناجحة على كلا سيارتيه، ما مكنهم من الاقتراب من -ريد بُل - هوندا-، وباتَ لديهم الآن فرصة حسابية وطموحات واقعية بالتقدم للمركز الرابع في بُطولة الصانِعين على حساب فريق -أستون مارتن - مرسيدس-. تعززت حظوظ أوسكار بتحقيق نتيجة ممتازة في السباق مع دخوله لمنصات الصيانة تزامنًا مع تطبيق سيارة الأمان الافتراضية في اللفة الـ 13 لتنظيف الحَلَبَة من الشظايا المتناثرة إثر حادثة احتكاك بين السائقين المكسيكي سيرجيو -تشيكو- بيريز والدِنماركي كيفن ماغنوسن في سيارة -هاس - فيراري-. جديرٌ بالذكر أن لاندو وأوسكار دخلا في منافسةٍ داخلية بينهما، انتهت بأوامر الفريق بأن يتقدم لاندو للمركز الثاني لأن لديه فرصة أفضل بالاقتراب من ماكس، وبالفعل تقدّم لاندو على أوسكار في المقطع الأول، خطّ البداية - النهاية، في اللفة الـ 27. هذا وقد حاول سائقا -ماكلارين - مرسيدس- التقدُّم على ماكس مع انطلاقة السباق، حيث أطبقا عليه من الجانبين مثل الكمّاشة، إنما كان لسيارة -ريد بُل - هوندا- السريعة الكلمة العُليا ونجحَ ماكس بالإفلات من قبضتهما، ثواني قليلة تُثبت بأن سيارات الفريق الأنغلو - عربي تقترب أكثر فأكثر من الفريق الأنغلو - نمساوي. أنهى السائق المونغاسكي شارل لوكلير السباق في المركز الرابع في سيارة فيراري، علمًا أنه انطلق من ذات المركز على شبكة الانطلاق، ونجحَ السائق البريطاني لويس هاميلتون بإنهاء السباق في المركز الخامس في سيارة مرسيدس، حيث صدرت أوامر الفريق لزميله ومواطنه جورج راسل، الذي بدأت تأدية إطارات سيارته بالتراجع، للسماح للويس بتجاوزه، واجتاز السائق الإسباني كارلوس ساينز خطّ النهاية في المركز السادس في سيارة فيراري الثانية، وذلك بعد نجاحه بتجاوزه جورج في اللفات الأخيرة، فاكتفى الأخير بالمركز السابع، علمًا أنه اتبعَ خطةً جريئة بالتوقف لمرة واحدة في منصات الصيانة، في اللفة الـ 25 مع استبدال الإطارات متوسطة الليونة بالإطارات القاسية، على حلبةٍ تمتاز بضغوطها الكبيرة على الإطارات وسطحها الكاشط للإطارات والطقس الحار، وحرارة سطح المسار العالية، حيث تراجعت تأدية إطارات سيارته في المراحل الأخيرة من السباق ما سمح لزميله لويس وكارلوس بتجاوزه. Follow me Instagram: https://www.instagram.com/fihamdan/ Facebook: https://bit.ly/2YthZ9W Firas al nimri IG : https://www.instagram.com/firasnimri/ GPX STORE DUBAI AUTODROME https://gpx-store.com/ DUBAI GP REVIVAL TICKETS https://gulf-historic.com Podcast ROOM301 available Spotify https://spoti.fi/3wYN2b7 Video YouTube:https://www.youtube.com/c/ROOM301PODCAST Apple podcast: https://apple.co/3n61ivD Podu: https://podu.me/shows/show/359/ghrft-301-bwdkast anghami : https://bit.ly/3kYaorD Google podcast: https://bit.ly/3jRXiwS Website: https://anchor.fm/room301 Room 301 Social media Instagram: https://bit.ly/3E0TalZ Facebook :https://bit.ly/3l6BZ9X Email: [email protected]	01:09:23